临时接到通知去参加北京航展。在完全没有任何概念的情况下匆忙预定了机票，这个还算顺利。展会的地点在北京国际展览中心，于是便去我们合作伙伴连锁酒店去预定，谁想刚才网上看见还有空房，页面刷新一下转眼就没房间了！我靠！哪根葱抢在了我的前面。只好又找了家稍微“近”一点的，北京这个稍微近一点就有点没边了，就路程来看怎么着都得从2环跳到3环……紧接着我又想起来我的身份证好像正处在丢失补办的状态中（公安局的效力为什么总是那么低？办一张身份证要2个月？人家办假证的只要一个小时就完事了，难道这个技术含量真有那么高？）于是后面是一连串的连锁反映，酒店打电话来说没有身份证不给预定，我好说歹说对方还是取消了我的预定。没办法只好找北京的同事帮我预定，不过后面的事情又会很麻烦，比如他必须和我一起去酒店把房间搞好，而同事又很忙……没有身份证上飞机也是一个问题，我再次不辞辛劳去拍快照，再去公安局开户籍证明，一切都只为了能上飞机……户籍办的阿姨告诉我现在早已经停止办户籍证明了，我说那我要上飞机怎么办啊，她来了句，你只好等身份证办好了，我靠！这是什么回答！我又耐心的说只要盖个章就行了，她皱皱眉头说好吧。让我去复印一下，我转身就去复印，她又补充了一句，把照片带上，TNND分明她以前就办过，只是懒得再办吧！经过一阵折腾终于办好了证明。这回这也让我知道了身份证丢了还有别的方式可以坐飞机，当然还是不要丢的好，嗯嗯，这里也提醒那些去宾馆开房间的“办事”的男女们，到时候切记不要只想着“办事”，身份证也要看好。呃……我提醒大家这个干嘛……言归正传，这一切都搞定之后我便出发了。
　　坐飞机对于我没有什么新意，我到是奇怪为什么每次都坐不上国航的飞机？一路上我都在睡觉，想到携带的那两个沉重的手袋连拍照的兴趣都没有了。耳朵嗡嗡的周围的声音变得很奇怪……越来越不喜欢北京。按一同事的说法就是北京“傻大傻大”的。从合肥到北京坐飞机只用了一个半小时，但是愣是在去西单的路上被堵了2个小时。看着一眼望不到头的滚滚车流真是无语，毕竟是首都嘛。在西单民航售票中心下了机场大巴，便和等待的同事汇合去订好的酒店。好在同事当时有饭局，对于北京的堵车他早已经无语了，因为在第二天早上他来酒店找我的时候短短1公里的路又被堵了半个小时。紧接着是打不到车，我不得不再次抱怨真TNND！这里的出租车司机好似根本没有拉不到活的，要不停在那里挑乘客，要不就是刚下一个人就立刻有数个人冲过去将车包围……
　　唯独比较值得安慰的就是酒店还不错，可以睡一个好觉。
　　第二天又是同样的等待，在国际展览中心等待合作伙伴把我们带进去。我和同事10点就到了，可是和我们联系的人居然把身份牌忘记带了，结果我和同事硬是在门口等了一个小时！期间不乏小贩向我们兜售各种展会门票或者胸卡，价格从10元－40元不等，据同事说这些小贩有时一天可以赚2000……不知道这是夸张还是真的？不过就国际展览中心的门口来说就一个乱字。什么人都有，布展的，看展会的，卖门票的，无所事事游荡的，甚至连血站的献血车都跑到这来凑热闹。



　　想进这个展会还真是不容易，如果你没有门票一共有三道关卡，首先进入国际展览中心需要磁卡，然后进去展会现场需要胸牌，连出来也要胸牌，而且不是人为检查，全是和地铁类似的那套系统，你把卡插进去，那机器才放你进去……不得不承认搞展会的真是煞费苦心啊。
　　入口处的情况。这个横幅我抬头看了半天都不太明白，底下为什么要加一个RUSSIA？即使加的话是不是上面的国际航空展会的横幅也该大一点？后来得知参展商有三分之一都是俄罗斯的展商，难道是因为他们给的赞助比较多？不过在展区确实有很多俄罗斯航空业的展台。我还遇上了上次在广州见过的一个俄罗斯航空的哥们。他一口流利的中文对我说：哥们我们广州见过……着实令我吃惊。



　　ARJ-21大概这次航展中方展台最吸引人的就是“一航”和“二航”的展台，而最吸引人的飞机大概就是ARJ-21了。主要是因为这架飞机是中国拥有完全自主知识产权的第一架“喷气式支线客机”，据说目前已经有了将近80架的订单。国内主要是一些小的航空公司定购，比如上航、山航、厦航、还有一个飞机租赁公司。国航、东航、南航都没有订购。这些大的国有航空公司的领导或者飞机采购部门一味的迷信只有波音、空中客车出的飞机才是最安全的。呵呵，当然这只是俺的片面之词。也许在支线方面，他们考虑的更多还是现在相对比较成熟的加拿大庞巴迪的CRJ和巴西工业的ERJ。



　　ARJ-21透视图，这是一架商务型的。ARJ-21采用的是不对称布局，就是一边是2个座位，一边是3个座位。据说这是现在世界上比较先进的设计方式。对于ARJ的销售，一航的人显得很有信心，因为ARJ在价格上有很大的优势。不过他好像忽略的一点，中国人喜欢买贵的东西，国人总是人为贵的东西质量才好，老外造的东西比自己人造的东西可靠，即使是垃圾也要买国外的回来处理……



　　已经投入运营的国产直线飞机“新舟60”。其实怎么看都有运7的身影，悲惨的运7由于武汉东航摔的那架，结果全面停飞了。一停飞就再也没有飞起来，现在的结果是全部报废！东航武汉分公司当年刚购进一批新的运7结果就全部成了玩具飞机，在地面上风吹雨淋，没人再管！这样的浪费在中国民航已经不是一次两次了。



　　就个人感觉新舟60的外观还可以虽然有很重运七的痕迹，虽然运7是安24的翻版……只是新舟60换了比较可靠的加拿大普惠公司生产的ＰＷ－127Ｊ涡轮螺旋桨发动机和美国汉胜公司生产的247Ｆ－3螺旋桨。这些核心的东西看来还是西方的比较可靠。



直9发展出来的一个系列。当然直9也只是抄袭了海豚直升机的外形。



运8，现在好像市场场景还不错。比较穷的非洲和东南亚国家都比较喜欢我们国家的这种廉价飞机。



俄罗斯也看中支线这块肥硕的市场，这是苏霍伊设计局推出的一款支线喷气式飞机，是ARJ21的强劲竞争对少，虽然现在还停留在设计图阶段，但是俄罗斯传统的飞机制造工业本来就比中国强大的多，一旦投入批量生产，再加上人家卖的便宜点……还是有点市场的。不过话又说回来了，中国的航空公司是绝对不会买的，因为他们还是那个观念俄罗斯的飞机不管多么便宜多么好也不买，崇洋媚外专指崇美国和欧洲等，不包括俄罗斯和东欧国家等……





当时看了这个展台大吃一惊，我在想这是什么机型？还有一个系列，怎么没有听说过。后来拿到宣传册，上面写着CS2000系列，深圳昌盛飞机制造公司。据说他们就是奔着中国大飞机去的，主要设计人员都是原来运10的设计人员，当然他们没有能力真正把飞机造出来，主要还是在高端的一种理论模型的研究。这很有点迎合国人一心想造自己大飞机的心理，也许在未来会有“人”愿意出资去尝试，但是研制大飞机这种东西一般只有依靠国家去完成，私人想去完成这一伟大工程在我们国家一般是很难实现的。



波音的展台。据说这是波音当面和一个亚裔中国人合作设计的一架水上飞机，也是本次展会的一个看点。



波音787 早先波音为了夺回不断被空客夺走的民航市场，一直在推动“音速巡航者”计划。不过随着911事件的发生，全球航空市场严重受创，民机需求量急剧萎缩，“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单，同时，航空公司方面也认为在油价不断上升的情况下，低燃油消耗、高效益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后，最终决定放弃“音速巡航者”计划，提出波音7E7（波音787的前身），以取代“音速巡航者”。总体来说波音787的技术是非常先进的，它继承了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在787的主体结构（包括机翼和机身）上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。波音787为飞机配备标准的发动机接口界面，使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。此外波音787还将用电子设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置---引气系统，波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。



空客的380 这个东西我们也有个大模型，是南航当时送给俺们的，据说很多南航营业部都没有呢。380的突出特点就是它的大，载客量惊人。不过这个家伙的安全也很值得人们关注，毕竟有555人啊。



Ameco给380在首都机场建的机库想象图，现在好像刚刚动工。


 
RR的展台。巨大的发动机叶片。
转了一天着实有点小累，北京这个季节早晚都有点凉，但是中午又狂热，太阳照在身上让人要发狂的那种感觉。我和同事从会场出来又是足足等了半个小时才打到车。我嘟囔了一句就这样明年怎么办奥运哦。